Моя жизнь. Мои достижения

Чтение оказалось неожиданно любопытным. Даже тот факт, что автор излагает свои идеи довольно сухим языком с обилием цифр, не смог испортить впечатление от книги. Заодно пошевелила давно не используемые знания по экономики, которые получила в институте.
В целом позиция Форда относительно места бизнеса в обществе и принципов организации бизнеса мне очень нравится. Многие постулаты, думаю, актуальны и до сих пор. Только вот реализацией такого рода бизнеса, увы, мало кто хочет заниматься. Кроме того, надо понимать, что Форд выходил на ненасыщенный рынок, поэтому полной кальки с его принципов организации деятельности не получится. Отношения все же изменились. Тем не менее, значительное внимание именно к социальным аспектам бизнеса меня очень радует.
Когда я читала эту книгу, я много думала о том, что идея конвейера Форда на нынешнем этапе развития технологий - это прямой путь к роботизации предприятий. И при этом сложное отношение к происходящему, учитывая участие в этом людей. С другой стороны, Форд пишет о том, что большинство рабочих такой подход вполне устраивал. Не знаю, насколько он честен, но, думаю, что это вполне вероятно.
Еще два довольно сильно впечатливших момента, связанных между собой. Во-первых, это уровень проработки всего, за что берется Форд. Все разбирается до мельчайших деталей и подробностей, а потом сводится в систему. А заодно видно, насколько хорошую команду собрал себе Форд. Она прекрасно реализует его идеи.
И из такого рода детализации вырастает еще одна очень важная вещь. Как ни странно бы это звучало, это популярная сейчас тема инклюзии. Как раз в том виде, в каком она пропагандируется сейчас. Форд честно говорит, что не готов принимать всех подряд инвалидов, только с определенным состоянием. Но при этом он готов дать им настоящую работу, которую они действительно способны выполнять без скидок на их состояние. Вот это весьма здравый подход, на мой взгляд. Я не говорю, что это единственный вариант, но один из тех, которые хотелось бы видеть в реализации и в наши дни. Потому что это в первую очередь осознание возможностей человека, а не ограничений.
Конечно, когда читаешь эту книгу, все выглядит немного сказочно. При этом понятно, что есть и спорные моменты, плюс не все предлагаемое можно скопировать в сегодняшних условиях. Но идеи Форда очень интересные и стоят того, чтобы к ним возвращаться и осмысливать.

Генрі Форд "Моє життя та робота" у українському перекладі від "Наш Формат".Ця автобіографія стала 16-тою книжкою, прочитанною мною за 45 діб, що вже минули у 2017 році. У середньому це становить 0,36 книжки за день. Якщо тенденція збережеться, то за весь рік я маю прочитати 131 книжку. При середній ціні книжок на сучасному українському ринку десь у 100 грн це становитиме 13100 грн, або 4,09 мінімальні зарплатні.Ось приблизно у такому стилі написана левова частка мемуарів батька конвеєра Форда, який, почавши із думок про те, яким механізмом можна спростити щоденну працю фермерів, дійшов до будівництв автоконцернів та реорганізацій цілих залізничних вузлів, які вони "купували, бо їхня повільна робота заважала машинному бізнесу".Величезна кількість розрахунків, зусиль по скороченню тупцюваннь на місці, заощадження долей секунд, які у кінцевому випадку призводили до міліонних прибутків. Величезна кількість суворих тверджень, кожен з яких починається зі слова "ми", а не "я". Ми вирішили, ми прорахували, ми дотримуємось. Величезна кількість влучних та дотепних висловів, що наповнюють цю енциклопедію щоденних знань бізнесового гіганту, який по суті й сформував багато у чому сучасний американський, та й европейський також, світ.Генрі Форд розповідає не тільки про завод чи ціноутворення, розмірковує про важливість відповідальності за власні дії чи жорстко висміює принципи роботи фінансистів. У останніх розділах він роздумує над війною, майбутнім, людською природою та навіть торкається "еврейського питання". Читати його думки у світі, що віддалений від часів створення книги майже на сто років, надзвичайно цікаво та захоплююче.Як бачите з кольорових стікерів, я собі напланувала виписати з книги десяток цитат, бо їхня актуальність та у дечому мудрість й досі не втрачені, а вислів Форда про експертів просто має стати гаслом для сучасних опініон-мейкерів у цифровому просторі українськості.Книгу щиро раджу прочитати кожній здравомислячій людині, а особливо тим, хто по життю пов'язаний із відповідальністю перед іншими людьми, себто керівникам навіть дрібної групки працівників, та будь-кому, хто займається чи навіть цікавиться бізнесом. А всім решта також буде цікаво її почитати, особливо у розділі про жіночу працю та суворі принципи Америки 20-х років 20 століття.

По мере чтения постоянно ловишь себя на мысли, что взгляды Форда кажутся утопичными или устаревшими. С другой стороны, на счету его философии множество побед, причем неоднократно сам же Форд пишет, что неудача - это всего лишь способ приступить к делу более обдуманно, успех - это эпитафия, мы за прогресс.
Интересно читать, как Форд обозначает многие отрицательные явления в обществе своего времени или мире вообще и надеется, что они в итоге исчезнут/исправятся, а ты, житель 21 века, видишь, что эти явления только усилились в основном. Нездоровая конкуренция, обогащение на войне, бизнесы как средство набить карманы, а не как инструмент служения обществу.
Вся его философия вращается вокруг производства и распределения, и любому вопросу он находит решение именно в этом ключе.
Кажущаяся утопичность его взглядов связана с тем, что во многом полагается на то, что работники и руководители сами понимают важность того, что делают, и прилагают все свои силы, чтобы делать свою работу хорошо. На его предприятиях работники зарабатывают (не получают!) много, минимум бюрократии, должностей. Он считает плюсом отсутствие жестких регламентов обязанностей разных работников, но мне кажется, что подобное будет работать, только если работникам по-настоящему не все равно, что они делают. У Гитлера, кстати, некоторые органы управления государством пересекались в своих функциях, из-за чего возникала грызня за власть.
По всей книге прослеживается его нелюбовь к банкирам/финансистам и юристам. И тут его можно понять. Первые превращают средство обмена, которое само по себе мало чего стоит, непосредственно в товар; извращают провозглашенную Фордом задачу бизнеса в служении обществу в тупое желание набить свои карманы за счет окружающих. А юрист - это лучший друг банкира, который помогает ему все это делать.
Его идея снижения со временем цены товара прекрасна. Совершенствуется технологический процесс, растут зарплаты работников (ведь именно работники вообще являются покупателями товара), но при этом снижается цена товара: доход бизнеса растет за счет увеличения масштабов производства и распределения товара. Видите вы это сейчас? Ок, Xiaomi в свое время так выстрелили, но в основном наоборот, каждая новая модель чего угодно обычно содержит ненужные потребителю свистелки-перделки, малопригодна для ремонта, качество снижено таким образом, чтобы раз за разом человек покупал одну и ту же вещь, а уж насколько обслуживание/сервис после покупки хромают - говорить нечего (вспомните автодилеров тех же).
У Форда видно очень большое внимание к деталям: размеры, количества деталей, расстояния, площади, стоимости, затрачиваемое время. В одной главе он описывает разные этапы производства деталей и авто, отмечая, как ускорил производственный процесс, уменьшил количество рабочих. Причем ненужные после улучшения производственного процесса работники не нужны только конкретно в этом месте, а не в мире вообще. То есть по его мнению нет смысла сопротивляться прогрессу, потому что это приносит огромную пользу обществу в целом. В качестве примера он приводит перевозки на лошадях и автоперевозки, работу на ферме голыми руками и с применением механизации. Освободившиеся при этом работники не вылетают на мороз, а получают возможность работать там, где они нужнее. Этот момент вызывает некоторые сомнения в реальном мире, но в философии Форда абсолютно логичен.
Мне понравился его подход к найму разного рода инвалидом и калек. По сути каждый человек оценивается как винтик механизма в зависимости от того, что он может делать: есть работы, для которых требуется полностью здоровый человек, какие-то работы может выполнять безногий, безрукий, слепой. Причем найм инвалидов он производил не на основе каких-то квот, а исходя из простой логики: если с работой справляется даже инвалид, то зачем на ее ставить крепкого, здорового человека - ведь ему можно найти лучшее применение.
Очень понравилась мысль, что проблемы бизнеса невозможно решить, заливая его деньгами. Тут просто: раз у бизнеса проблемы - значит он неправильно организован. Надо найти проблемные места и найти решение этих проблем. Заливание деньгами вредно, потому что проблемы остаются, и просто продляется агония загибающегося бизнеса.

Думаю, что записи, как и биографии таких людей, как Форд, стоит прочитать. Если не смотивирует, все равно очень интересно.
Его идеи, касаемо организации работы на производстве безупречны, особенно учитывая существующую ныне систему у нас...Я уже отмечал, что физические недостатки не являются основанием для отказа взять на работу....Я считаю, что на промышленном предприятии, как и в обществе в целом, должны работать инвалиды. Многие полагают, что содержание инвалидов должно ложиться бременем на общество.
У нас в компании много самой разнообразной работы, и нам удается найти полезное занятие практически для любого... Мы не даем инвалидам поблажек, а показываем, что они могут работать и получать полноценную зарплату.Возможность предоставления рабочих мест людям.. с ограниченными возможностями, эргономика, отсутствие скованности работников в плане продвижения по должности, в ходе самой работы... Помимо того, что сам Форд культовая личность, известнейший изобретатель, он еще и утопически идеальный руководитель, работодатель. Книга-конспект. Очень бы хотелось, раздавать, обязав читать всех, кто находится на руководящих должностях.

Эта книга у меня в списке must read еще со времен учебы в университете. Я ее начинала и бросала несколько раз.
Видимо всему свое время и этой книге в том числе. По-настоящему ее начинаешь понимать когда уже сам проведешь какое-то количество лет как управленец. Почти все принципы управления персоналом и производством актуальны и на сегодняшний день. Форд очень мудро рассуждает о мотивации, справедливом вознаграждении, и многом другом. Даже несмотря на тот факт что экономика все больше смещается в интернет плоскость, из книги можно почерпнуть массу практических советов, которые можно внедрить у себя в компании хоть сегодня.
Еще мне очень нравится сам стиль повествования, как будто мудрый учитель наставляет на путь истинный тех учеников которые реально хотят добиться успеха.
Книга однозначно буду читать и перечитывать еще, потому что каждый раз нахожу там что-то полезное.

Поистине уникальный человек с идеями, опережавшими свой век!Мальчик из фермерской семьи, проработавший часовщиком и подсобным рабочим становится гордостью не только США, но и всего мира.
Сколько инновационных идей может прийти человеку в голову, когда он жив одной любовью к авто - к своей работе.
Что говорить о человеческом факторе. Да может показаться, что он был деспотом, с одной стороны, принуждая работников выполнять манотонную работу, не совершая лишних движений (т.е. не давая разминки мышцам, да и мозгу), Но, поспорить можно и с этим! Ведь столько недееспособных людей получили на его предприятие рабочие места: колеки, слепые, глухие.
Правильное делегирование полномочий и определение способностей человека!
Избавление о вечно насущей бюрократической волокиты - он с ней боролся.
А расстановка и комплектация рабочих мест - всё для оптимизации рабочего процесса!Он был первым, кто предпринял кто предпринял техобслуживание производить от компании. Не где-то там за несколько сто миль, а непосредственно у продавца, не выпускать автомобиль, пока не будет точно известно, что он бездефектный и готов на все 100% к эксплуатации. Для чего совершенствовать авто постоянно, если можно выпустить сразу отличный механизм, конечно же, затратив на его проектирование больше времени. Но как показывает время (которое всегда меняется), "форд" был не один. У него были модели, каждая из которых отличалась от предыдущей и дополняла ее. Кроме того, было ранжирование на спортивные, туристические и повседневные авто!Наверное, больше всего меня в этом человеке поражает масштаб его мыслей, способность предугадывать и стоять на своем, верить в свои силы и в свою правоту, не смотря на кризис ситуации.

Название "Моя жизнь, мои достижения" мгновенно настраивает на автобиографический (может даже мемуаристический) лад. Однако уже главы с третьей понимаешь, что "Моей жизни" в данном труде, по-факту, и нет, вернее, она есть, но строго в представлении Генри Форда - его достижения и его работа и есть его жизнь. В итоге данная работа превращается в учебник по инновационному менеджменту (разумеется, с учетом реалий начала ХХ века), но никак не в мемуары относительно его беззаботного детства, рабочей юности или опытной зрелости.
Чего мы не встретим в этой книге?
1. Мы не встретим биографии Форда. Лишь в самом начале, мельком, Форд упомянет о своем детстве и юности, и то, только в контексте его страсти - автомобилей. Биографической части в этой книге просто нет;
2. Мы не встретим четкой хронологии. Ведомый раскрываемой темой, Форд носится по временной шкале очень легко, поэтому догадаться, о каком времени идет речь - о 1904-м году или 1916-м можно будет только по описанию технологической части производственного процесса или исторических реалий, данный процесс обуславливающих;
3. Мы не встретим советов "Как стать богатым" или "Как стать успешным". Богатство и успех Форда (и здесь он верен классической политической экономии) есть лишь побочные продукты его деятельности - производства. Тот, кто хочет стать богатым сам по себе, никогда им не станет - точно также как тепло от работающего двигателя никогда не есть самоцель работы двигателя, а составляет его побочный продукт. Только работа двигателя, бесперебойная, правильная, обеспечит и тепло, вырабатываемое двигателем. Думать о том, что надо наоборот - непростительная наивность.
Что мы встретим в книге?
1. Доскональное описание технологического процесса, доходящее до крайней степени педантичности (особенно это касается всех модернизационных аспектов). Форд наслаждается тем, что делает, поэтому описанию своих детей (в книге упоминается только его сын, и то, в рабочем контексте. Жена не упоминается вообще) Форд предпочтет описание процесса усовершенствования производства или формирования новой, более совершенной организационной структуры;
2. Много цифр. Больше, чем возможно для обычной биографии. И это не "миллион тонн чугуна" - это "уменьшение времени на производство детали А на 7,53% привело к увеличению производственной мощности на 8,45%, что в автомобилях равно столько-то, и привело к увеличению прибыли на 5,75%". Многих, кстати, именно эта конкретность Форда чрезвычайно раздражает;
3. Мессианство Форда. И здесь не случайно Олдос Хаксли высмеивал Форда в своем "Дивном новом мире" - Форд, вне всякого сомнения, как любой крупный деятель изменивший мир имел мессианские наклонности. Он считал (небезосновательно, кстати), что изобрел новый способ организации жизни, основанный на принципах эффективности. Неслучайно в его работе доля рассуждения посвящена нужно ли кормить голодных или давать кров бездомным (ответ Форда - нет, не нужно. Нужно дать им работу, чтоб они заработали себе на кров и на еду, но не давать им ничего даром - этим мы только увеличим количество бездомных и голодных). Чем иначе объяснить его желание строить Школы-Форда, Больницы-Форда, брать на работу инвалидов, и та огромная мыслительная деятельность, которую он проделывал в этом направлении? Успехи Форда-социального реформатора были настолько очевидны, что с его мессианскими идеями мирились даже в СССР (несмотря на весь откровенно капиталистическо-эксплуатационный характер предприятий Форда);
4. Популярное изложение любого более-менее продвинутого учебника менеджмента и экономики для широких народных масс с гигантским количеством примеров и подкрепленных реальными делами Форда. Пример стоит больше чем 1000 теоретических выкладок, и Форд, зная это, активно использует данный прием;
5. Портрет эпохи глазами пророка, а не глазами его последователей. Идея с повышение эффективности купленной им железной дороги, и отказ государственной комиссии утвердить новые. многократно пониженные тарифы для перевозки пассажиров и грузов - доставляет ему почти физическую боль. Так столь любимая им эффективность отступает перед реалиями этого мира, который хоть и не был готов к появлению пророка-Форда, но после него никогда не станет прежним.
Что есть для нас Форд сейчас? Форд - мессия, провидец, пророк, который не просто обещал царствие небесное на земле но, что почти невероятно, сумел его частично построить. И пусть царствие небесное Форда представляло собой завод с конвейером, а на троне сидела абстрактная эффективность, а не Бог-Отец, его царство оказалось куда более реальнее и достижимее, чем любая религиозная доктрина. В чем же секрет этого? Только ли в эффективности, в энергичности Форда, во времени, когда он действовал? Нет, корневая причина, и здесь я уверен, в невероятных гуманистических принципах, заложенных в основу его предприятия, в отношении к людям не как к скоту, который нужен только для зарабатывания денег, а как к самому ценному капиталу в его организации - даже ценнее чем столь любимые им машины.

Флэшмоб 2012Автобиография выдающегося американского автопроизводителя Генри Форда приятно удивила меня ясностью и живостью изложения, хотя это не описание жизни, а скорее экстракт принципов и убеждений изобретателя. Этот человек стал мультимиллионером благодаря своему уму и трудолюбию, сумев выжить в жестких условиях становления американской промышленности, более того, он диктовал свои условия и преобразовывал существующую систему. Возможно, благодаря финансовому успеху Форда, американский капитал был вынужден "повернуться лицом" к простым людям, тем, кто этот капитал создает. Многое из того, что для нас кажется само собой разумеющимся, - 8-часовой рабочий день, техника безопасности, санитарные нормы, - не было таким уж очевидным во времена расцвета компании "Форда".Для меня как для инженера, работающего на производстве, эта книга была тем более любопытна. Я поняла, что не так уж много знаю о том, как это все "работало" в начале развития промышленности. Википедия постоянно была под рукой:) Я бы не отказалась почитать на эту тему что-нибудь еще, возможно, художественное.

Когда я бралась за эту книгу, не думала, что в ней окажется столько ценных мыслей. Но помимо этого, еще больше она задает вопросов. Генри Форд неординарная личность. Вся книга посвящена его истории успеха, а секрет успеха с его слов крайне прост - усердно трудись и все получится. Ну еще надо быть талантливым, выше головы все равно не прыгнешь.
Если вкратце - Генри Форд родился на ферме, родители хотели, чтобы он продолжил их дело, но его с детства интересовала техника и он без устали занимался сначала ремонтом часов, потом увидел паровую машину и изучил ее, а потом уже начал экспериментировать с двигателями внутреннего сгорания. И все это время он параллельно где-то работал. Он решил, что людям нужны доступные автомобили(тогда они считались игрушкой для богатых и стоили очень дорого) и решил работать в этом направлении, но что интересно, у него не было стартового капитала, он был вынужден прибегнуть к помощи инвесторов и изначально его компания ему не принадлежала. Но когда дела пошли хорошо, он ее выкупил.
На протяжении всей книги Форд как мантру повторяет то, что каждый человек должен служить на благо общества. Он делал автомобили, потому что они нужны людям. Он делал их качественнее и доступне, чтобы их больше покупали. При этом, по его утверждению, от того, что он снижал цены, прибыль только росла. Вместе с прибылью всегда рос и его бизнес. Форд считал, что бизнес должен всегда расширяться, иначе он деградирует. И вот тут мне не совсем ясно, как может бизнес расширяться бесконечно, как это может быть благом, ведь именно так появляются мировые корпоративные монополизированные монстры, но им куда еще расширяться. Для меня этот вопрос остался открытым.
Генри Форд ввел много как технических, так и управленческих нововведений в свою компанию. Все подчинялось принципу максимальной эффективности. Рабочий не должен делать лишних движений, чтобы больше успевать. Бюрократии должно быть по минимуму. Иерархической сложности быть не должно. Форд вообще не любил всяких лишних управленцев, паразитирующих на чужом труде, что очень красноречиво показывает эта цитата, про то, как он купил железную дорогу и начал ее превращать в прибыльное предприятие:
В марте 1921 мы приобрели дорогу и тут же начали проводить в жизнь наши принципы. Ее администрация располагалась в Детройте. Мы ее ликвидировали и передали все управление одному-единственную человеку, занимавшему половину письменного стола в грузовой службе. Юридический отдел отправился вслед за администрацией.Столько лет прошло, а проблемы те же.
Сквозь книгу проходит еще одна мысль - Форд часто повторяет то, что деньги сами по себе ценностью не являются, а всякие банкиры и прочие торгаши, стремящиеся купить подешевле, продать подороже, зло, с которым надо бороться. Тут-то мы и подходим к знаменитому Фордовскому антисемитизму. Там конечно нигде не написано, что во всем виноваты евреи, даже наоборот, Форд пишет, что люди, которые тайно управляют миром, не имеют нации. Но все таки интересно, как он ко всему этому пришел.
Форд мыслит глобально. В этой книге он пытается найти решение, как сделать так, чтобы вообще во всем мире все жили хорошо, и не одобряет политику США, которая эксплуатирует экономически отсталые страны под видом их развития. Идеальный мир по Форду - это мир, где все заняты делом, работают на благо общества и примерно одного благосостояния. Чем-то похоже на коммунизм, но с деньгами, потому что деньги удобный инструмент.
В общем, Форд для меня после прочтения стал человеком-загадкой. По этой книге не понять всего, что он думает, потому что о чем-то он явно умалчивает, а сама книга местами носит какой-то воспитательный характер. Но в целом я ее содержание считаю очень ценным и советую прочитать эту книгу каждому, потому что пересказать всего, что в ней есть, я не смогу - слишком много.